Paşxaneya LiDAR-a Otomotîv
Ji sala 2015an heta 2020an, welêt çend polîtîkayên têkildar derxistin, ku bal kişandin ser 'wesayîtên bi aqilmend ve girêdayî'û'wesayîtên xweser'. Di destpêka sala 2020an de, Neteweyê du plan derxistin: Stratejiya Nûjenî û Pêşveçûnê ya Wesayîtên Aqilmend û Dabeşkirina Otomatîkkirina Ajotina Otomobîlan, da ku rewşa stratejîk û rêça pêşkeftina pêşerojê ya ajotina xweser zelal bike.
Yole Development, şîrketeke şêwirmendiyê ya cîhanî, raporek lêkolîna pîşesaziyê ya têkildarî 'Lidar ji bo Serlêdanên Otomotîv û Pîşesaziyê' weşand, diyar kir ku bazara lidar di warê Otomotîvan de dikare heta sala 2026an bigihîje 5.7 mîlyar dolarê Amerîkî, tê payîn ku rêjeya mezinbûna salane ya tevhev di pênc salên pêş de bigihîje ji sedî 21 zêdetir.
LiDAR-a Otomotîvê çi ye?
LiDAR, ku kurteya Light Detection and Ranging e, teknolojiyeke şoreşger e ku pîşesaziya otomobîlan, bi taybetî di warê wesayîtên xweser de, guhertiye. Ew bi şandina pulsên ronahiyê - bi gelemperî ji lazerê - ber bi hedefê ve û pîvandina dema ku ronahî vedigere sensorê dixebite. Dûv re ev dane ji bo çêkirina nexşeyên sê-alî yên berfireh ên jîngeha li dora wesayîtê têne bikar anîn.
Sîstemên LiDAR bi rastbûn û şiyana xwe ya tespîtkirina tiştan bi rastbûnek bilind têne nasîn, ku wan dike amûrek girîng ji bo ajotina xweser. Berevajî kamerayên ku xwe dispêrin ronahiya dîtbar û dikarin di hin şert û mercan de wekî ronahiya kêm an tîrêjên rojê yên rasterast têbikoşin, sensorên LiDAR di cûrbecûr şert û mercên ronahîkirin û hewayê de daneyên pêbawer peyda dikin. Wekî din, şiyana LiDAR-ê ya pîvandina dûrahiyan bi rastî dihêle ku tişt, mezinahiya wan û tewra leza wan jî were tespît kirin, ku ji bo rêvebirina senaryoyên ajotinê yên tevlihev pir girîng e.
Nexşeya Herikîna Prensîba Xebatê ya LiDAR
Serlêdanên LiDAR di Otomasyonê de:
Teknolojiya LiDAR (Tesbîtkirin û Rangkirina Ronahîyê) di pîşesaziya otomobîlan de bi giranî li ser baştirkirina ewlehiya ajotinê û pêşxistina teknolojiyên ajotina xweser disekine. Teknolojiya wê ya bingehîn,Dema Firînê (ToF), bi derxistina pulsên lazer û hesabkirina dema ku ev puls ji astengiyan vedigerin dixebite. Ev rêbaz daneyên "ewrê xalan" ên pir rast çêdike, ku dikare nexşeyên sê-alî yên hûrgulî yên jîngeha li dora wesayîtê bi rastbûna asta santîmetreyê biafirîne, û ji bo otomobîlan şiyana naskirina fezayî ya pir rast pêşkêş dike.
Serlêdana teknolojiya LiDAR di sektora otomobîlan de bi giranî li deverên jêrîn tê meşandin:
Sîstemên Ajotina Xweser:LiDAR yek ji teknolojiyên sereke ye ji bo bidestxistina astên pêşketî yên ajotina xweser. Ew hawîrdora li dora wesayîtê, tevî wesayîtên din, peyayan, nîşanên rê û şert û mercên rê, bi awayekî rast fam dike, bi vî rengî alîkariya pergalên ajotina xweser dike ku biryarên bilez û rast bidin.
Sîstemên Alîkariya Ajokar ên Pêşketî (ADAS):Di warê alîkariya ajokar de, LiDAR ji bo baştirkirina taybetmendiyên ewlehiya wesayîtê tê bikar anîn, di nav de kontrola rêwîtiyê ya adapteyî, firêna acîl, tespîtkirina peyayan, û fonksiyonên dûrketina ji astengiyan.
Navîgasyon û Pozîsyonkirina Wesayîtê:Nexşeyên 3D yên rastbûna bilind ên ji hêla LiDAR ve têne çêkirin dikarin rastbûna pozîsyona wesayîtê bi girîngî zêde bikin, nemaze li hawîrdorên bajarî ku sînyalên GPS-ê sînordar in.
Çavdêrîkirin û Rêvebiriya Trafîkê:LiDAR dikare ji bo çavdêrîkirin û analîzkirina herikîna trafîkê were bikar anîn, alîkariya pergalên trafîkê yên bajêr bike di baştirkirina kontrola sînyalê û kêmkirina qerebalixiyê de.
Ji bo dûrhesandinê, dûrdîtinê, otomasyon û DTS, û hwd.
Pêdivîya te bi şêwirmendiyeke belaş heye?
Trendên Ber bi LiDAR-a Otomotîvan ve
1. Mînyatûrîzasyona LiDAR
Nêrîna kevneşopî ya pîşesaziya otomobîlan dibêje ku wesayîtên xweser divê ji hêla xuyangê ve ji otomobîlên kevneşopî cuda nebin da ku kêfa ajotinê û aerodînamîka bibandor biparêzin. Vê perspektîfê meyla ber bi piçûkkirina pergalên LiDAR ve pêş xistiye. Îdeala pêşerojê ew e ku LiDAR têra xwe piçûk be ku bi rengek bêkêmasî di laşê wesayîtê de were entegre kirin. Ev tê vê wateyê ku beşên mekanîkî yên zivirî kêm bike an jî ji holê rake, guhertinek ku bi dûrketina hêdî hêdî ya pîşesaziyê ji avahiyên lazer ên heyî ber bi çareseriyên LiDAR-a rewşa zexm ve li hev dike. LiDAR-a rewşa zexm, bê perçeyên tevger, çareseriyek kompakt, pêbawer û domdar pêşkêşî dike ku bi hewcedariyên estetîk û fonksiyonel ên wesayîtên nûjen re baş cîh digire.
2. Çareseriyên LiDAR-ê yên Çêkirî
Ji ber ku teknolojiyên ajotina xweser di salên dawî de pêş ketine, hin hilberînerên LiDAR-ê dest bi hevkariyê bi dabînkerên parçeyên otomobîlan re kirine da ku çareseriyan pêşve bibin ku LiDAR-ê di nav beşên wesayîtê de, wekî roniyên pêşiyê, entegre bikin. Ev entegrasyon ne tenê ji bo veşartina pergalên LiDAR-ê û parastina balkêşiya estetîk a wesayîtê xizmetê dike, lê di heman demê de cîhê stratejîk jî bikar tîne da ku qada dîtinê û fonksiyona LiDAR-ê çêtir bike. Ji bo wesayîtên rêwiyan, hin fonksiyonên Sîstemên Alîkariya Ajokarên Pêşketî (ADAS) hewce dikin ku LiDAR li şûna peydakirina dîtinek 360°, li ser goşeyên taybetî bisekine. Lêbelê, ji bo astên bilindtir ên xweseriyê, wekî Asta 4, fikarên ewlehiyê qada dîtinê ya horizontal a 360° hewce dikin. Tê payîn ku ev bibe sedema mîhengên pir-xalî ku vegirtina tevahî li dora wesayîtê misoger dikin.
3.Kêmkirina Mesrefan
Her ku teknolojiya LiDAR pêş dikeve û hilberîn berfireh dibe, lêçûn kêm dibin, ev yek dihêle ku ev sîsteman di rêzek berfirehtir a wesayîtan de, tevî modelên navîn, werin bicihkirin. Tê payîn ku ev demokratîkbûna teknolojiya LiDAR-ê pejirandina taybetmendiyên ewlehiya pêşkeftî û ajotina xweser li seranserê bazara otomobîlan bileztir bike.
LIDAR-ên îro di sûkê de bi piranî LIDAR-ên 905nm û 1550nm/1535nm in, lê ji hêla lêçûnê ve, 905nm xwedî avantajekê ye.
· 905nm LiDARBi gelemperî, sîstemên LiDAR ên 905nm ji ber hebûna berfireh a pêkhateyan û pêvajoyên hilberînê yên gihîştî yên bi vê dirêjahiya pêlê ve girêdayî erzantir in. Ev avantaja lêçûnê LiDAR-a 905nm ji bo sepanên ku dûrahî û ewlehiya çavan kêmtir girîng in balkêş dike.
· 1550/1535nm LiDARPêkhateyên ji bo pergalên 1550/1535nm, wek lazer û detektor, bi gelemperî bihatir in, qismî ji ber ku teknoloji kêmtir belav bûye û pêkhate tevlihevtir in. Lêbelê, feydeyên di warê ewlehî û performansê de dibe ku lêçûna bilindtir ji bo hin serîlêdanan rewa bikin, nemaze di ajotina xweser de ku tespîtkirin û ewlehîya dûr-menzîl pir girîng in.
[Girêk:Zêdetir li ser berhevdana di navbera LiDAR-a 905nm û 1550nm/1535nm de bixwînin]
4. Ewlehiya Zêdekirî û ADAS-a Pêşkeftî
Teknolojiya LiDAR performansa Pergalên Alîkariya Ajokar a Pêşketî (ADAS) bi girîngî zêde dike, û şiyanên nexşerêkirina jîngehê yên rast ji wesayîtan re peyda dike. Ev rastbûn taybetmendiyên ewlehiyê yên wekî dûrketina ji pevçûnê, tespîtkirina peyayan, û kontrola rêwîtiyê ya adapteyî baştir dike, pîşesaziyê nêzîktirî bidestxistina ajotina bi tevahî xweser dike.
Pirsên Pir tên Pirsîn
Di wesayîtan de, sensorên LIDAR pulsên ronahiyê diweşînin ku ji tiştan vedigerin û vedigerin sensorê. Dema ku ji bo vegera pulsan digire ji bo hesabkirina dûrbûna ji tiştan tê bikar anîn. Ev agahî dibe alîkar ku nexşeyek 3D ya berfireh a derdora wesayîtê were çêkirin.
Sîstemeke LIDAR a otomobîlan a tîpîk ji lazerekê ji bo derxistina pulsên ronahiyê, skanerekê û optîkekê ji bo rêvebirina pulsan, fotodetektorekê ji bo girtina ronahiya vegerandî, û yekîneyeke pêvajoyê ji bo analîzkirina daneyan û afirandina temsîleke 3D ya jîngehê pêk tê.
Belê, LIDAR dikare tiştên ku diçin û tên tespît bike. Bi pîvandina guherîna pozîsyona tiştan di demê re, LIDAR dikare leza û rêgeha wan hesab bike.
LIDAR di nav pergalên ewlehiya wesayîtan de tê entegre kirin da ku taybetmendiyên wekî kontrola rêwîtiyê ya adapteyî, dûrketina ji pevçûnê, û tespîtkirina peyayan bi peyda kirina pîvandinên dûrbûnê yên rast û pêbawer û tespîtkirina tiştan baştir bike.
Pêşketinên berdewam di teknolojiya LIDAR ya otomobîlan de ev in: kêmkirina mezinahî û lêçûna pergalên LIDAR, zêdekirina rêjeya û çareseriya wan, û entegrekirina wan bi rengek bêkêmasî di sêwiran û fonksiyona wesayîtan de.
Lazera fîberê ya pulsasyonî ya 1.5μm cureyek çavkaniya lazerê ye ku di sîstemên LIDAR ên otomobîlan de tê bikar anîn û ronahiyê bi dirêjahiya pêlê ya 1.5 mîkrometre (μm) derdixe. Ew pulsên kurt ên ronahiya înfrared çêdike ku ji bo pîvandina dûrahiyan bi rêya vegera li ser tiştan û vegera wan bo sensora LIDAR têne bikar anîn.
Dirêjahiya pêlê ya 1.5μm tê bikaranîn ji ber ku ew di navbera ewlehiya çavan û penetrasyona atmosferê de hevsengiyek baş peyda dike. Lazerên di vê rêza dirêjahiya pêlê de ji yên ku di dirêjahiya pêlên kurttir de belav dikin kêmtir îhtîmal e ku zirarê bidin çavên mirovan û dikarin di şert û mercên hewayê yên cûrbecûr de baş bixebitin.
Her çiqas lazerên 1.5μm di mij û baranê de ji ronahiya dîtbar çêtir performansê nîşan didin jî, şiyana wan a derbasbûna astengiyên atmosferê hîn jî bi sînor e. Performansa di şert û mercên hewayê yên nebaş de bi gelemperî ji lazerên dirêjahiya pêlê ya kurttir çêtir e lê ne bi qasî vebijarkên dirêjahiya pêlê ya dirêjtir bi bandor e.
Her çend lazerên fîbera pulsasyonî yên 1.5μm dibe ku di destpêkê de ji ber teknolojiya xwe ya sofîstîke lêçûna pergalên LIDAR zêde bikin jî, tê payîn ku pêşketinên di çêkirinê û aboriya pîvanê de bi demê re lêçûnan kêm bikin. Feydeyên wan di warê performans û ewlehiyê de wekî rewakirina veberhênanê têne dîtin. Performansa bilind û taybetmendiyên ewlehiyê yên pêşkeftî yên ku ji hêla lazerên fîbera pulsasyonî yên 1.5μm ve têne peyda kirin, wan ji bo pergalên LIDAR ên otomatîkî veberhênanek hêja dike..